柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油密度的粘稠度伴随的气温的增多而发展。当重油密度减退至一段的气温时，重油密度下列含的高聚物氮氧化的物也会存在结晶体，使重油密度减退零售性。这的气温称其为凝周点(冷滤点)。的标准下的轻形重油密度是通过冷滤点定名。在应该事情中的气温下，重油密度火力发电机转选10号或-10号轻重油密度。这种，10号轻重油密度適合于中国长江中下游地区划分，但-35号或冷滤点较为较低的轻重油密度適合于寒风凛冽的的天气自然环境。

冻天平均温度表低相对加容易曾加重油的粘稠度，限制商品流通性，致使重油没有喷散，致使做雾化吸入不佳，乃至于助燃恶变，限制重油机设配助推力与国家经济优势,热车机经营模式性与助推力强烈下调。因此在允许的的状况下冻天该选用冷滤点低、痛心值得买较高的轻形重油。一般的说，重油机设配冷滤点应不低于现关键期节气现关键期平均温度表的7-10℃。

能够齿轮油的冷滤点越低，生产销售总成本越大，致使用不着要耗损。般通常情况下，齿轮油的冷滤点必然要比选用场面的较底温低5~7℃。但更是是在用底温保养油时，会会按照油的冷滤点、较底温粘稠度和粘温特点去注意。而且低冷滤点油，其较底温粘稠度和粘温特点很有能够不相适用归定。

伴随柴油发动机机油的冷滤点越低，产出利润越大，形成不用说要用于。一样 而言，柴油发动机机油的冷滤点认可要比不适用场境的极底温环境低5-7℃。但特别是是在广泛应用底温环境表油油时，应给出油的冷滤点、极底温环境粘稠度和粘温基本特征充足选择。因低冷滤点油，其极底温环境粘稠度和粘温基本特征很有会有误合标准规定。